Y世代的X生活

Y世代的X生活


在欧美国家, 社会学家把1975到2001年出生的年轻一代定义为Y世代,这群充满活力、热爱生活的人群,如今逐渐成为全球消费的主流,在他们看来,生活就是一个硕大 的X,充满了未知的可能,无论是工作还是生活,意义就在于对这些未知的探索。而BMWX车系的诞生似乎正是为这群Y世代们打造,在刚刚上市的新X1上,我 们看到了宝马为Y世代们营造的各种生活方式。在情调之城厦门的短短两天试驾中,BMWX1已经成为了我们这群Y世代生活中不可或缺的部分。下面就让我们走进X1所倡导的无限可能的生活吧。

GG 11

X=情调Branch的悠闲

既然在厦门,自然少不了的是各种文艺腔各种咖啡馆,一夜小雨后醒来神清气爽,我们的试驾的第一站自然是被称为厦门798的一片艺术工厂区,早上10:30,驾着新X1享受一顿美味的Branch自然是不错。

就 和全国很多地方的艺术工厂区一样,厦门的集美集同样也充满这各种波普的调调,工业设计混搭前卫雕塑,营造出一片年轻人钟意的艺术气氛。不用可以摆位置,我 们的X1自然而然就成为了这个艺术园区景致的一部分。三种车身颜色黑、棕和橙,相当配衬深秋时节艺术区总体的素雅色调。在白色水泥路面和落叶梧桐的衬托 下,X1显得尤为清新,吸引着每一个在艺术区闲逛的文艺青年的眼睛。经过重新设计的尾灯,显得更加明亮开阔,设计师提出的宛如烧红金属般的LED光泽,在 实车上看来显得尤为贴切。

坐 在室外,端上一杯卡普奇诺,就可以随意地欣赏X1的设计之美了,和这一代惊艳的BMW3系一样,新X1同样采用了设计套装的方式,运动套装和X-Line 套装分别对应Y世代里的运动分子和时尚分子,铁锈红的皮质座椅足以激发起每个运动爱好者的肾上腺素,而X-Line套装的铝合金饰板和双肾进气口,则是文 艺青年们的大爱。悠闲的Branch时光很快过去,吃饱喝足又过了X1的眼瘾,是时候让自己出点汗,体会下X1的运动神经了。

GG 13

X=动感在高速上撒点欢

厦 门的道路绝不同于很多海边城市的一马平川,尽管有着美丽的海岸公路,但这座城市大部分的道路还是充满了驾驶的挑战。路窄弯多考验着这里的每一辆汽车,但对 于新X1来说,尽管前路有太多“X?”,但操控起来绝对不在话下。不得不说还是它的N20发动机,在3系上大出风头的这套发动机系统,如今又在X1上继续 保持牛B,关于扭矩关于功率这些数值其实已经不用多说,在这一细分市场中目前保持绝对第一,配置到X1上后,我们真实的驾驶感受就只有俗气的“动力充沛” 四个字可以直接形容。上了高速公路,源源不断的动力被输出到轮轴,几乎让人感觉不到这是一辆SUV,当然宝马称它为SAV。中段加速没有任何吃力的发动机 轰鸣,轻轻松松上到140km/h,当然为了安全我们还是没有继续加速,但就N20的实力来说,绝对毫无问题。最神奇的你知道是什么,还是它的油耗,所谓 “要想马儿跑又要马儿不吃草”,说的一定就是宝马的N20了,一路不用小心翼翼,公路油耗都在8升以下,这样的动感绝对值回票价。

X=征服翻越十里蓝山

本以为下午的长途试驾,会让自己感到辛苦劳累,哪知道X1的座椅设计和轻松的操控让100公里路程丝毫没感觉,说好的运动感呢?来场山路体验下吧,自说自话的Y时代就是这样随心而动,上午还在厦门喝咖啡,下午已经在漳州准备越野爬山了。

说 实话,因为之前也试驾过几款小型SUV,对于这类车型的越野能力一直都不是太在意,毕竟城市SUV,又有几个会翻山越岭呢?可在我们面前的这座山,还是让 我对X1的爬坡过弯能力颇有向往,这座被称为十里蓝山的丘陵,难就难在其山路坡度奇大,而且全都是U型弯后的急上坡,很考车的抓地力和扭矩输出。半个多小 时后,X1以满分通过了考验。尽管没有其他品牌的大量传播,可真体会了 BMW 的xDrive,你会明白这是另一个堪称经典的四驱系统。四轮动力输出比的实时调校,扭矩分配的及时正确,让每一个超过30度的急弯上坡都轻松有余。而下 坡时,你几乎感受不到车身的侧滑与倾斜,因为xDrive已经完美地解决了四轮的转速差问题。当然,最值得表扬的是宝马在X1这样的紧凑SUV上,也毫不 缩水地配置了HDC下坡辅助系统,在下山的一段泥泞路段,打开系统,放开油门刹车,X1已经稳稳当当地自己下山而去。

十里山路,有的是风光美景,驾驶乐趣,没有的是危险刺激,大汗淋漓。要说X1唯一不能给我的,大概也就是这个了吧。

GG 12