汽车氪获悉，日本推出了一个重大计划，预计在2030年将让80万辆氢燃料电池汽车上路。同时将配套建立900座氢气加注站。

新能源种类如此之多，为何日本独爱氢燃料？

首先众所周知，日本是一个天然资源极其匮乏的地区。而其人口密度又大于周边国家和地区，所以在可持续能源消耗发展上，日本非常重视，可以说用电能代替化学能是日本必须要做的事情

其次、在能源选择上，新能源的种类很多，除了氢燃料，还有锂离子，石墨烯锂电等等，可为什么偏偏要选择氢燃料呢？说多这里就要讲讲氢燃料对比其他新能源之间的区别了。

电池，是一种储备电能的设备装置，同样是新能源，氢燃料电池更接近于自发电这一类，因为氢燃料的电是通过氢元素和氧元素在电化学反应之后得到的，所以氢燃料电是不需要充电的。而目前大容量蓄能的电池在使用角度来说，是环保的，无排放的。但电池本身却是一个很大的环境隐患。电池里的电解液以及重金属成分会严重的破坏地区的土壤和水源。在被电池电料污染后的地区，降解和环境恢复周期都是相当漫长的。

运用充电技术，续航里程将成为短板。以特斯拉为例，特斯拉所装备的点出数量之大但无一能够支持其突破1000公里。而充电站的特殊性和专一性导致其产业链相对会比较单薄。这在成本上远远不如建个加气站来得简单。

氢燃料电池要说完全没有排放这是不科学的说法，但排放物要看是什么了！氢燃料电化学反应之后产生物为水。对于日本来说，水这种排放物是可以接受的，所以无论是目前还是在未来的五十年而言，氢燃料都是日本能源的救命稻草。

最后、日本选择氢燃料电池作为主要出行能源是由于产业所决定的。全球三大氢能源公司有两家都是在日本，且不说拥有良好的科研成果作为基础，在产业上日本也是近水楼台先得月，虽然目前氢燃料电池在日本的拥有数仅仅为1700辆，但在未来的十三年内普及与推广氢燃料是功在当代利在千秋！