中国已经成为这些进口豪华车型的最大市场，不止一家车企领导接受采访时表达了对中国市场的重视。下面我们将详细分析2009年1-11月在中国市场上牌量最高的10款进口车型，为何他们会成为国人选择率最高的进口车型？

1.雷克萨斯ES 售价：39.00-65.10万

雷克萨斯ES系列继续保持了进口轿车市场的优势，以上牌量15025辆的优势位居第一。但尽管在09年9月推出了更为入门级的ES240，ES系列全年增长率依然同比降低了8.7%。随着能源问题越来越受到关注，小排量豪华车或许会取得更好的成绩。

舒适和安静时雷克萨斯的代名词，雷克萨斯ES系列车身造型雍容典雅，没有任何激进的设计，大幅度前倾的车头显得非常圆润而饱满，流畅的车顶线条与车尾过度的非常缓和，令整体造型很协调，没有任何突兀的地方。雷克萨斯ES系车身上使用了大量的镀铬装饰，除了车窗周围和门把手等常规处，甚至在前后车灯、反光镜和行李箱盖等处都是亮闪闪的。在雷克萨斯眼中，镀铬似乎已经成为彰显豪华与品位的必备物品。鹰眼式大灯造型是整车最犀利的，投射出的目光还带有自动水平调节高度和随动转向功能。

需要特别说明的是雷克萨斯上的GPS导航系统，拥有40G空间的硬盘式导航系统界面非常清晰，在选取目的地时也很方便，其最大的亮点是可以接收RTIC（Real-Time Information of China）实时交通道路信息，大约每五分钟对信息进行一次刷新，在设定目的地时，导航系统的默认路径会自动绕开拥堵路段，对于像北京这种严重拥堵的城市来讲确实非常实用。雷克萨斯车内非常宁静，尤其是ES350上还装了著名的Mark Levinson音响系统，14个鉴赏级扬声器的优质音响绝对令人痴迷，尤其是层次分布均匀的中低频，真的是一种享受。以乘坐为主的ES车系对后排乘客照顾的非常周到，宽大厚实的座椅，还能直接调节前排副驾座椅，以获得更大的后排腿部空间。

雷克萨斯全车配备10个SRS气囊。LEXUS雷克萨斯全球首创的前排膝部气囊更可在撞击发生时固定前排乘员，避免乘员身体下滑而发生危险，更可同时降低中控台或转向柱对驾车者的伤害，给与车内乘员更严密的安全保护。

ES240采用的2.4升123kW的2AZ-FE直列四缸发动机，在国产凯美瑞上也已经得到了验证，与之搭配的5速手自一体变速箱的调教偏向舒适性，总是喜欢换至高挡位，令发动机转速始终保持在比较低的范围。以适中的车速行驶在环路上，发动机转速总是会保持在2000rpm左右，无论是油耗还是车内噪音都比较出色。而ES350的3.5L双VVT-I V6发动机拥有203kW的最大功率，346N·m的最大扭矩在4700rpm时就能被全部激发，6速手自一体变速箱也令ES350行驶起来更加轻松。

2.奔驰S级 售价：93.00-259.8万元

从早前的报道得知，中国已经成为奔驰S级车的全球第一大市场，2009年1-11月进口轿车上牌数据显示，奔驰S级以11477辆的成绩位居第二。

梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级诞生于1951年，虽经半个世纪的洗礼，却依然可以说是豪华车的标准和定义。S级轿车不仅在工艺，设计和技术上领先其他竞争对手，市场表现也一直称雄于其所处细分市场。09年中，奔驰在中国推出新一代S级车型，九款S级车型包括：S300商务型、S300尊贵型、S300豪华型、S350豪华型、S3504MATIC、S500、S5004MATIC，S600，以及全球首款搭载锂离子电池混合动力技术的量产轿车S400HYBRID。

新一代S级车型设计非常完美，日间行车灯、转向信号灯以及示宽灯等LED灯光系统不仅使得车辆外观更加时尚，也赋予了新一代S级轿车清晰可辨的日间和夜间设计效果，形成了车辆独具特色的照明系统。突出的箭形散热格栅典雅而大气，简约的造型风格也勾勒出清晰的轮廓线条。

得益于各种先进技术的应用和升级，新一代S级轿车在驾驶操控性和稳定性以及驾乘舒适性都得到了进一步的提升。新一代S级配备的直接转向系统可根据车速和转向角度大小自动调节转向圈数，使驾驶员打方向盘的圈数比以往可减少25%左右。

同时，注意力警示系统和增强型夜视辅助系统的应用使新一代S级成为驾驶员的智能伙伴，可以本能地对潜在危险做出“迅速反应”，大大降低危险状况发生的概率。而直接转向系统、扭矩矢量分配制动系统也极大增强了新一代S级轿车的操控性能。特别值得一提的是，作为全球首款采用锂离子电池混合动力驱动技术的豪华量产轿车，新一代S 400 HYBRID 被誉为搭载汽油发动机的豪华轿车中的“节油冠军”及“低排放冠军”，体现出高效、环保与豪华特性在S级轿车的完美结合。

3.宝马7系 售价：91.80万-288.80万

新7系较老款在设计上更贴近整个家族的运动气质，线条更加强硬，面部表情也是相当凶狠，整体看上去新7系显得更加年轻强干，更富有进取性。新开发的悬架技术确保了全新BMW 7系优异的行驶舒适性，同时具有豪华轿车中罕见的灵活性水平。首次在BMW轿车上使用的双叉臂式前桥与BMW独有的整体式V型后桥组合保证车辆协调的弯道瞬态性能与侧倾表现。标准装备的后桥空气悬架在所有驾驶与负载条件下都能保持车辆的行驶高度不变。

BMW创造性地开发出整体式主动转向系统，该系统不仅具有主动转向功能，而且第一次实现了根据车速调整后轮转向角度的功能。在低速时，后轮与前轮转向角相反，让新一代7系在道路上具有接近BMW 3系的灵活性和敏捷性；高速时，后轮与前轮转向角同向，给车辆带来了更加稳健和安全的变道反应。

创新的驾驶者辅助系统使车辆的主动安全性也达到了一个新的标准：首次可以探测到百米内单个行人并进行警告的BMW带行人监测功能的夜视系统；让驾驶者可以更早地看到横向的交通情况的创新侧视辅助摄像头装置；确保车辆中、高速行驶安全的车道偏离警告系统；将主要信息显示在挡风玻璃上的平视显示系统。

09款宝马7系无论是740i还是顶级750Li尊贵型，全部采用双涡轮增加+缸内直喷发动机，6挡手自一体变速器。即便入门级的740Li，其最大功率也达到5800rpm/240kw，而入门车型730Li则配备了宝马经典的3.0升直列6缸发动机，配置方面导航功能、10.2英寸显示屏及众多丰富配置也令控制和选择更加的直观、便捷。

入门级的730Li是新7系唯一没有采用涡轮增压的，既便如此，宝马的这款发动机的功率扭矩也要比同级别的奔驰S级和奥迪A8L高出不少。配备了涡轮增压发动机的另外几款发动机更是达到了相当变态的地步，740Li采用3.0L双涡轮增压直六引擎，最大功率和最大扭矩分别达到了240kw和450nm，而750Li则是4.4L的V8，增压以后的最大输出达到了300kw和600nm，更重要的是，这种高输出在很低的转速下就可以实现。顶级的760Li虽然没有正式进入国内市场，但是544马力的功率和750nm的扭矩似乎部分揭示了宝马没有推出M7的原因。

4.奔驰E级 售价：48.80万-148.80万

被誉为“全球最佳行政座驾”的奔驰E级也是奔驰旗下最成功的车型之一，从1947年的第一代车型开始，到如今在国内上市的第九代，E级一直引领着该级别车型的设计潮流，在2009年，奔驰E级还被德国的著名汽车专业杂志AUTOBILD评为2009年度“全球最美之车”。

相比上一代E级车圆润的外观，新款E级的造型可谓棱角分明。不论是全新的菱形双头灯，还是梯形的尾灯设计，都使得新款E级显得更加锋利，富有运动气息。侧面线条及后轮拱继承了部分S级的特性，同时车身也显得更加饱满、宽大。

全新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车堪称标志性的长途驾驶舒适感、高品质内饰用料、精细的手工工艺以及完美的人类工程学设计也得到了专业人士的广泛认可，全新一代E级轿车充分体现了梅赛德斯-奔驰品牌的根本价值——安全、舒适、创新、个性化与设计的完美融合。同时，众多独立汽车行业分析人士认为全新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车是同级别细分市场中最具保值潜力的车型。

　顺应时下的潮流，新款E级在长度、宽度上都有所增加，这保证了新款E级在舒适性上有了一定的进步。整车长度为逼近5米，达到了4868mm，轴距更是达到了2870mm的水平。宽度和高度分别为1854mm和1470mm。

新款E级轿车上的安全配置也很全面，巩固了其作为道路上最安全车型之一的名声。它有很多安全装置的设计是为了避免碰撞，而不是减轻碰撞影响。世界上首例使用新的主动式车灯高亮辅助，当另一辆车从对面驶近时，高亮光束会自动变暗，或者是跟在另一辆车后面，当道路畅通时亮度再升上去。坐在E级车里的人被它的七个安全气囊、安全带预紧器、安全带限力器、碰撞响应头枕和后座的ISOFIX儿童座椅固定器保护着。

5.马自达3两厢 售价：13.98-17.58万

新MAZDA 3两厢车身尺寸为4490x1755x1470mm，比起旧款的4415（2.0L为4435）x1745x1465mm有所增加，不过轴距依然为2640mm。也就是说，新MAZDA 3两厢在长、宽、高上分别增大了75mm（2.0L为55mm）、10mm和5mm。与旧款三个车型的售价13.98万元—16.98万元相比，新款进口Mazda3两厢新增了一款2.0L手动挡，除了入门级的1.6手动挡与旧款持平，1.6自动挡及2.0自动挡均高于旧款的售价。

新进口MAZDA 3两厢全系车型的发动机都采用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等高控制系统。其中，MZR 2.0L发动机最高功率为108千瓦，最大扭矩可达182牛米，并配有6速手动和5速手自一体变速器。厂家称，在6速手动变速器的配合下，2.0L 排量车型从0至100公里/小时的加速时间仅需9.2秒。

不过，与外表、尺寸和售价方面的变化不同，进口新MAZDA 3两厢的动力却没有同步提升。与旧款相比，进口新Mazda3两厢1.6L的最大功率79KW没有任何变化，最大扭矩145N·m则比旧款的146N·m略有下降；厂家宣称其MZR 2.0L发动机经过了全新调教，不过108KW的最高功率，反而却低于旧款的110KW。

6.NEWBEETLE(新甲壳虫) 售价：22.50-22.73万

同闯入前几名的其它几款车型一样，甲壳虫也基本上是进口大众卖得最好的车。1938年，大众汽车制造出了第一辆甲壳虫汽车，由此创造了一个车坛奇迹。从当年的德国国民车，到如今的时尚小车，甲壳虫历久弥新。很少有品牌可以像甲壳虫这样，自诞生那天起，便以可爱的圆形设计，成为穿梭于世界各国街头的流动风景线。七十多年过去了，甲壳虫依然拥有无数膜拜者，永不过时的可爱圆形设计，成为了经典。

新甲壳虫承袭着半个多世纪以来甲壳虫的神韵和延续了七十多年的经典外形，新甲壳虫将圆弧形设计贯穿始终：圆形的车头、拱形车顶以及圆润的车尾和轮罩，向复古风潮致敬的同时也表达出年轻的活力。新甲壳虫的复古设计一经推出就掀起了一股全球范围的复古热潮，而它本身也被人们推上了时尚潮流的浪尖，并且始终屹立于时尚汽车界的顶端。

新甲壳虫驾驶室内部也继承着经典的设计思路，无处不在的曲线使得内外统一，清新明快的布局和内饰设计，没有丝毫的繁琐。为新甲壳虫专门设计的带有6个扬声器“gamma CD“音响系统，让乘客可以在高品质的音乐声中徜徉。不过半圆形的车顶线条设计也让甲壳虫的后座空间受到了极大的影响。后排座椅只适合短途乘坐，因为你可能几乎都难以抬起头来。

与此同时，新甲壳虫拥有了更加靓丽和斑斓的色彩。无论是张扬热情的火山红、青春活力的向日葵黄，抑或是内敛沉静的镭射蓝，多达十几种外部和内饰的颜色，令笃信时尚潮流的你能轻松把握自己钟爱的流行色。

动力上甲壳虫搭载了2.0L与1.8T两种排量发动机，动力上虽然称不上澎湃，但绝对能够让驾驶者体会到不错的驾驶乐趣。

7.Mini cooper 售价：24.90-42.95万

如果说甲壳虫的可爱只适合女性的话，MINI的可爱却几乎是男女通吃。即有糖果盒般的外型，又有非凡的操控性。闯入进口车上牌量前10，也不足为怪。

MINI的外形极为经典，尤其是迷人的大眼睛与微笑的表情，六角形进气格栅，车侧后视镜，进气格栅、大灯与尾灯处的镀铬边框，平直的车顶，四轮占据四角……若论目前正成为潮流的平顶车的鼻祖，非MINI莫属。他不是简单的4个轮子的代步出行工具，而是生活的标签，让人们一眼认出他的身份。MINI的内饰一直以个性另类著称，软润可爱的仪表造型、如同飞机控制杆的功能按钮、还有头盔式的挡杆，可以说MINI车内各个部分都体现着它别具一格的个性。

动力方面，搭载1.6升自然吸气发动机的MINI车型有7款，其最大输出功率为88千瓦/6000转，最大扭矩为160牛米/4250转。这款四缸发动机采用了宝马的VALVE TRONIC全可变气门技术，适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

配备1.6升双涡管涡轮增压直喷发动机的MINI车型共3款，其在5500转时可产生128千瓦的最大输出动力，在1600转时即可达到240牛米的峰值扭矩。强劲的动力使MINI COOPER S在0-100公里/时的加速时间仅为7.3秒，最高车速可达220公里/时，百公里综合油耗7.6升；MINI COOPER S Clubman车型0-100公里/时加速时间为7.8秒，最高车速219公里/时，百公里综合油耗7.8升；MINICOOPER S Cabrio车型0-100公里/时加速时间为7.7秒，最高车速217公里/时，百公里综合油耗7.9升。

新款MINI采用六前速自动变速箱，不仅换挡过程更加顺滑而且还拥有了与Z4相同的方向盘按钮加减挡模式。MINI全系车型在国内提供了2年不限里程的质保，其后每隔1万公里进行一次常规保养，每2万公里进行一次机油三滤的更换，而每4万公里进行一次大保养。

8.雷克萨斯IS 售价：39.98-67.30万

IS300的外形有种雕塑感的艺术效果，车头明显突出的大V形线条有点受到了宝马设计理念的影响，这两条经线由引擎盖两端延伸至前保险杠。而鹰眼造型头灯，也让整个车头看上去更具有攻击性。而IS300的内饰则兼顾了舒适与运动，非常出色。

雷克萨斯IS全系车型搭乘的是双VVT-I 技术的V型6缸高功率发动机，通过后轮驱动，动力性能出众。3.0L的排量能发出170kw/6000rmp的最大功率，以及300nm/4400rmp的最大扭矩。在如此强劲的动力输出和仅1565kg的自重下，IS300官方测定的0至百公里加速成绩仅为7.7秒，最高时速能达235km/h。同时在配上精准的转向系统和方向盘换挡拨片，足以使驾驶者充足的感受到驾驶的乐趣。

拨片换挡的手感很出色，换挡过程直接而平顺，到5挡时车辆已经可以突破170公里的时速，对于追求推背感的驾驶者来说，仅仅在都市的高架桥上跑跑，将很难用得到第六个挡位。

9.奥迪A8L 售价：85.80-291.90万

A8L是奥迪车系中顶级车型，从外形尺寸、考究的内饰、齐全的配置、完备的功能等多方面来看，A8L在中国的确是货真价实的身份象征，奥迪A8L崇尚的就是乘客的享受。

外观上，A8L既拥有大嘴的凶悍前脸，也拥有中庸的侧面和尾部线条，整体上虽然算不上保守，但相对而言也比较平淡。

A8L装备了空气悬挂，可以实现三种高度调节。不管是在6.0的W12车型上，还是3.0FSI车型上，后排座椅都能独立调节，尤其是后排座靠右的座位，还能控制副驾座椅的位置。至于前排座，则都具备12向电动调节座椅。

顶配的A8L的音响非常出色，这是一套丹麦的B&O音响系统。爱好音乐的朋友都知道，B&O是一家发烧级的音响制造商，他们的工程师专门为奥迪车设计了一整套器材，有14个主动式扬声器和1000瓦的功率放大器构成，尤其位于风挡玻璃下，可以收缩进面板的喇叭，它的发音效果非常适合车内独特的听音环境。

09年的A8L以3.0FSI为主打车型，其实这是一款2.8升的机器，它与2.8FSI车型的动力区别，是发动机的调校，据厂家人员介绍，重新调校后的发动机效能与普通V6的3.0升发动机基本一致，故而被标以3.0FSI。

奥迪的底盘兼顾了运动与舒适两种风格，但即便如此，A8L在过弯的时候也不会显得笨重，反而给人一种放心的感觉。如果是4.2quattro或者6.0quattro的话，不管是操控和动力响应上都非常爽，但是2.8FSI和3.0FSI想要取得很好的驾控感觉的话似乎太过“温柔”了。

10.奔驰B级 售价：28.80-31.80 万

作为梅赛德斯-奔驰的A级小型车，奔驰B200在外观上并无太多激进之处，除了“百叶窗”式的天窗可以算得上是一个颇具亮点的设计之外，车身其它设计似乎都在恪守着舒适与实用之道。B200车头设计沿袭奔驰的倒锥形进气格栅，与其他奔驰的运动车型一样，星辉标被尽可能的放大，放置在进气格栅正中。两条曲线沿进气格栅延伸至A柱，与后视镜融合。叶形大灯错落两侧。

内饰方面，奔驰B200也是实用风格，虽然没有奢华的全车真皮，没有液晶电视，但是实用为主的B-Class为中国用户保留了蓝牙电话和全景天窗。由于是运动旅行车，B200采用了白色的仪表盘，但是刻度盘还是黑色的，中间配一块液晶显示，车辆所有的工作状况这里都可以显示，方向盘手感很厚重非常典型的德系车，座椅包裹性很好，选材柔软体现奔驰车在用料上的考究。后视镜面积虽然有限，不算充裕的，但是合理的凸透镜角度，视线很好。

B200搭载了一台2.0L直列四缸发动机和AUTOTRONIC无级变速箱。这台升级后的发动机最大输出功率可以达到100千瓦，最大扭矩为185牛米，最高时速可以达到196公里/小时。由于试驾时间较短，我们无法测试出准确油耗，根据厂家提供的参数，综合路况油耗在7.3至7.5之间，实际油耗应该可以控制在8.5个上下，对于一台德系2.0车型，这个油耗表现已经非常不错了。

资讯来源：网易汽车