Google老板搭车到 车内没司机
来源：世界日报
02-03-2015

联邦运输部秘书长福克斯（Anthony Foxx）和Google执行董事长施密特（Eric Schmidt）2日下午共乘一辆全自动无人驾驶汽车抵达Google园区，拉开了“Beyond Traffic 2045年交通建设前景座谈会”序幕。会议聚焦未来30年交通工具趋势或选项，以及政府政策在其中扮演的角色。

福克斯表示，无人驾驶的载具是提高国家生产并解决运输效率问题的方式之一。在亚洲，不需燃油的电子巴士投入营运；在欧洲，无驾驶载具的普及让生活更 安全，这些都是美国的目标。科技革新，1960年以来交通事故发生率下降80%。根据数据，无人载具的开发能将现有的事故率再减少90%。此外，自动化能 带来更准确的计算，改善交通堵塞。联邦运输部资料显示，目前每位美国人每年平均花40个小时在塞车上，并减少1210亿的经济收益。

他说：“无人驾驶交通工具的政策或法案，推出需要三年，面对日新月异的变革往往措手不及。协调制度、资金、和科技公司的步调，比如在政策制定中纳入技术开发层面的人才，才能即时有效沟通，制定适宜政策。”

施密特会中提问说，舆论常言“美国的基础建设不如其他已开发国家，高速公路系统多为50年代产物。”美国为何在更新基础建设上会落后？ 福克斯回应称主因有三：首先是地方交通基础建设由地方政府管理，联邦政府无权直接介入，造成地域开发不均衡。其次，联邦经费仅20%投入在包含都市和乡村 的大众运输系统，要迅速改善人口稠密区的交通因而困难。最后，随着大众运输需求量增加，资源和土地分配到基础建设上相对减少。