电动车竞争日趋激烈  Tesla面临挑战

电动车竞争日趋激烈 Tesla面临挑战


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电动车虽早已出现在19世纪的科幻小说中,但直到2010年左右,全球汽车大厂对全电动车仍停在研究与少量生产状态,直到Tesla在2012年打响名号,电动车才成为环保车种新星,而Tesla因为抢先一步,也成为汽车界的一股新力量。
但是,全球汽车大厂在2016年对电动车领域,几乎都展开动作,扩大生产线甚至推出全新电动车,续航力、性能与价格都要与现有汽油引擎汽车相当,以2020年前后上市为目标,在汽车大厂积极动作下,有好的开始的Tesla能否成功,以及动作偏慢的欧洲日本车厂是否失败,都成了新的议题。
让汽车大厂在2016年争相转向电动车的因素,首先是2015年的柴油车排气造假事件,让消费者与先进国政府倾向于制定更严格的标准,排除还要烧油的柴油车与油电混合车;已排定在2016年于法国巴黎举行的气候变迁会议,也让主要车厂认为必须表态,支持全球环保移动。
而且美国加州关于零排放汽车的规定,要求指定车厂在该州卖车时,零排放汽车销售量必须超过一定比例,原本指定厂商只有6厂,包括通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford)、FCA、丰田汽车(Toyota Motor)、本田汽车(Honda Motor)以及日产汽车(Nissan)。丰田与本田推燃料电池车,其他各厂发展电动车,都能满足需求。
不过指定车厂在2018年将追加福斯汽车(Volkswagen)、泛德汽车(BMW)、Daimler、现代汽车(Hyundai Motor)、马自达汽车(Mazda Motor)等厂,富士重工(Subaru)差点被列入,因此新的指定车厂也必须提出因应措施,以免遭禁售。
对Tesla而言,这些国际级车厂的年销售量都是该厂的10倍以上,过去经营资源投注在其他方面,用在电动车的比例少,所以Tesla还能称雄,现在大厂投注大量资源于电动车以后,Tesla领先优势还能维持多久,成了问题。
而且Tesla面临的挑战还不只是其他虎视眈眈的车厂,在电池技术上支持Tesla,成为该厂最主要竞争力源头的Panasonic,现在也要推出自己的自动驾驶车,将先用于特定区域的公共交通运输,即使Panasonic并没打算成为汽车制造商,但这问题也不小。
日系车厂除Nissan、三菱汽车(Mitsubishi Motors)以外,在电动车的发展脚步较慢,丰田与本田还一度执着于燃料电池车,但因为主要的汽车电池材料厂都是日本厂商,这构成日系车厂发展高性能电动车的一大优势。未来电动车业界会如何发展,值得密切关注。
来源: Digitimes