2018年度十大智能汽车黑科技—Jeep和Ram的eTorque技术（5/10）
eTorque辅助系统是一种轻度混合系统，旨在以巧妙的方式提高性能和效率。拆下车辆的交流发电机，换上48伏发电机。当使用自动启停系统时，发电机重新启动汽油发动机，并辅助发动机作为混合动力装置。它可以实现更平稳的换挡，更平稳的启停使用，以及更高的功率和扭矩，而且还能够在发动机没有转动时吹冷气的空调。
把混合动力技术应用到轻型卡车上并不是一个新奇的想法，通用汽车此前曾推出雪佛兰西尔维拉多和GMC SiRaas混合动力车。与2008年前后雪佛兰Tahoe混合动力车门上的巨大横幅不同的是，这辆卡车上没有任何东西表明你购买的雄性激素驱动的Ram 1500皮卡正在秘密地减少美国的燃料消耗。
这两种发动机的eTorque系统相似但不同。对于发动机V-6的液冷eTorque发动机由大陆公司提供，反向安装在发动机的前部，增加了DOHC轧机的长度。5.7升的Hemi气冷电力助手安装在推杆V-8的顶部而增加了高度，它是由Magneti Marelli提供。通过稍微不同的比率倍增辅助力量为130磅英尺，这两种系统都使用了同样的48伏特、0.4 kwh锂离子电池和DC-DC转换器，用于为卡车的12伏特电力系统充电和运行，气冷电池安装在后座后面从而不会影响内部空间。
混合动力系统在V-8上只增加了90磅的质量，在V-6上只增加了105磅的质量，所以我们希望有eTorque和没有eTorque的情况下也能有类似的加速。由于发动机相对较小，eTorque系统大多在是在后台默默无声的运行中，就像是一个秘密操作者为了节省燃料而工作。每0.005秒系统就会评估电流需求来决定是否增加一点扭矩或是给电池充电。
与常规的停止/启动系统不同的是，eTorque拥有能够在发动机没有转动时吹冷气的空调，即使它有一个传统带驱动的空调压缩机，在停止/启动事件期间重新启动几乎是不可察觉的。在我们开车的时候我们必须有意识地观察车速看看发动机是否熄火。在Hemi中仅仅一个90秒的停止/启动事件就可以节省1.7盎司的汽油，如果你连续一年每天碰到10个红灯那就相当于50加仑。
隐藏在幕后的还有其他一些节省燃料的技术。305匹马和269磅英尺的发动机功率和扭矩不变，在V-8型号中汽缸停用可以节省1000到3000rpm之间的一点燃油，车架轨道上配有两个电子减振器以消除发动机多余的振动，确保当V-8以半缸数行驶时不会听到声音。这种处理方式虽然很野蛮，但是整个旅途中都不会发出2.5吨重的噪音。
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