圓頂大廳內有不少廠商擺攤，並舉辦小型座談、分享活動。（記者林亞歆／攝影）

活動中舉辦智能城市市長論壇，邀請灣區幾個重要城市的市長、議會成員共同前往分享、探討各城市的相關政策。（圖：矽谷科技華商協會提供）

矽谷科技華商協會2日在聖荷西市府舉辦智能城市大會（2017 Smart City Conference）。圓頂大廳內有智能城市相關廠商擺攤，會議廳內則有專題演講、座談。今年討論主軸除互聯網、交通、能源與大數據，還加入科技界最熱門的人工智慧，吸引許多領域專家。

活動中午也於會議廳舉辦智能城市市長論壇，邀請灣區幾個重要城市的市長、議會成員共同前往分享、探討各城市的相關政策。佛利蒙市長高敘加表示，市長論壇讓灣區城市的政策決策者、民選官員更互相了解各城市如何以科技改善程式運作。

她指出，推動智能城市、綠能環保，最重要的是要將觀念融入居民生活，「從教育做起，或是日常生活中的改變，例如：使用紅綠燈倒數系統，雖然很簡單，就是一個跨文化、跨年齡的智能設備。」未來佛利蒙希望投入更多智能交通的嘗試，2018年開始也計畫投入1000萬改進Fremont Blvd，從燈具到號誌都智能化。

中美綠能促進協會副會長謝明誠在專題演講中分享智能城市發展帶動的機會。他表示，幾乎所有在生活中可以智能化的東西都在智能城市範疇中，且概念與共享經濟脫不了關係。他解釋，過去人類社會資源匱乏，因此以擁有財產多寡來區分社會地位，「但這對年輕一代來說是包袱、責任，也因此開始了共享經濟。」他強調，能不能接受綠能、智能城市這類改革，端看願不願意接受新的想法，「革新必然會造成產業變動、影響就業率，這應是最大的推動困難。」

美國交通工程師協會舊金山地區代表技術總裁吳稼豪於「智能交通系統發展與契機」的專題中分享灣區通勤的分布圖，密麻通勤分布顯示灣區的交通問題。他指出，中、美在2013年已於廣州合作，進行智能交通系統可行性的相關研究，於16個最繁忙的十字路口設置攝影機採集數據，並透過分析系統計算號誌的時間。他強調，比較相同路口的錄影資料，智能交通系統套用一年後，車流更順暢，也不會有車子堵在路口的情形，且通勤與堵塞時間都降低，連交通維護人力與維修費用都少了許多。

吳稼豪表示，中美合作於廣州實施的智能交通系統，套用後車流更順暢。（記者林亞歆／攝影）